Otomobil motoru lastiğin içine girdi

Ar-Ge’ye yılda 600 milyon euro harcayan Michelin, lastiği ikinci kez icat etti. Elektrikli motoru lastiğin içine entegre eden firma, bu teknolojiyle otomotiv dünyasında devrim yaratan bir buluşa imza attı.

Otomotiv firmaları alternatif yakıtlarla çalışan çevreci araçlar konusunda çalışmalarını sürdürürken, lastik firmaları da boş durmuyor. Yakıt tasarruf sağlayan ve elektrikli araçlara uygun lastikler konusunda çalışmalar yapan Fransız Michelin, otomotiv sektöründe devrim yaratacak bir buluşa imza attı. ‘Active Wheel’ isimli yeni ürünüyle elektrikli motoru lastiğin içine sokmayı başaran Michelin, bu yeni teknolojiyle birlikte otomotivde tüm dengeleri değiştirecek. Ar-Ge’ye yılda 600 milyon Euro’yu aşan yatırım yapan Michelin, Active Wheel teknolojisini , Brezilya’nın Rio de Janerio kentinde düzenlenen Michelin Challenge Bibendum organizasyonunda tanıttı.

TASARIM DEĞİŞECEK

Etkinlikte Peugeot’nun BB1 ve Heuliez’in Will konsept araçlarında kullanılan Active Wheel, elektrikli motorun tekerleğe entegre edilmesiyle ortaya çıktı. Active Wheel’de tüm önemli birleşenler tekerleğe monte edilerek, ön ya da arka kaporta altında bir motor, süspansiyon, şanzıman, debriyaj ve vites kutusu gereğini ortadan kaldırıyor. Michelin tarafından geliştirilen bu sistem , otomotiv üreticilerinin isteğine göre 2 ya da 4 tekerleğe birden uygulanabiliyor. Bu da araçların iki veya dört çekişli olmasını sağlıyor. Active Wheel, lityum iyon pille çalışan elektrikli araçlarda kullanılabiliyor. Rio’da Türk gazetecilerinin sorularını yanıtlayan Michelin CEO’su Michel Rollier, Active Wheel teknolojisinin otomotiv dünyasında bir devrim olduğunu söyledi. Rollier, Active Wheel teknolojisinin otomotiv tasarımlarını da değiştireceğini, bu sayede araçlarda daha fazla alan yaratma şansı olacağını kaydetti.

CO2 DÜŞÜYOR

Michelin, dünyadaki en yenilikçi lastik markası olduklarını belirten Rollier, elektrikli ve alternatif yakıtla çalışan araçlarda kullanılan lastiklerde rakiplerden bir adım önde olduklarını söyledi. Rollier, “Biz alternatif yakıtlarla çalışan çevreci araçlar için lastik üretmeye hazırız. Yani geleceğe hazırız. Şu anda otomotiv firmalarının harekete geçmesini bekliyoruz” dedi. Rollier, şunları söyledi: “2020 yılında elektrikli araçların toplam pazardaki payı yüzde 5 olacak. Hibrid ve diğer alternatif enerjili araçlarla birlikte bu oran yüzdre 20′ye çıkacak. Ancak, geri kalan yüzde 80′lik konvansiyonel motorlu araçların emisyon oranlarında da düşüş sağlayan lastik teknolojileri olacak. Geleceğin lastiklerini tamamen emisyonu azaltacak şekilde geliştiriyoruz. Şu anda emisyon oranını yüzde 20′ye varan oranlarda düşüren lastikler ürettik.”

Bir damla benzin yakmadan 64 km

Geçen yıl iflasın eşiğinden dönen Amerikan otomotiv devi General Motors, daha verimli bir şirket olmayı ve tüketicilerin satın almak isteyeceği türde araçlar üretmeyi taahhüt etmişti.

Şirketin gelecekteki başarısını garanti altına almak için umut bağladığı araçlardan biri, benzin ve elektrikle işleyen Chevrolet Volt. Volt, petrol bağımlılığını azaltma sözü veren otomobil şirketlerinin yeni nesil araçlar arasında bir ilk. Ancak şirketlerin “geleceğin sürüş deneyimi” olarak pazarladığı araçların fiyatları, tüketicileri caydırabilir.

Mühendisler bu aracın bir damla benzin yakmadan 64 kilometre gittiğini söylüyor. Araç, elektrik prizine takılarak şarj edilen son teknoloji ürünü aküye sahip. General Motors, elektrikle çalışmasının Chevrolet Volt’u en çok satan araçlardan biri haline getireceğini umuyor.

Chicago yakınlarındaki Argonne Ulusal Laboratuarı’nın Ulaşım Araştırmaları Merkezi Başkanı Don Hillebrand, General Motors’un Volt’a büyük yatırım yaptığını söylüyor.

Hillrbrand, “General Motors büyük bir risk alıyor. Şirket sadece bu işe para yatırıp aracı geliştirmekle kalmadı, aynı zamanda varını yoğunu, tüm itibarını Volt’a bağladı.” diyor.

General Motors, Satürn, Saab, Hummer ve Pontiac gibi markaların sonunu getiren iflasın eşiğinden döndükten sonra Cadillac, Buick, GMC ve Chevrolet üzerine yoğunlaşmaya başladı. Şirket, dünya çapındaki birçok oto şovda hem daha şık ve gösterişli hem de yakıt tasarrufu sağlayan araçlarını tanıtıyor. Şirket, tüketicileri cezbetmeyi ve yabancı markalarla rekabet etmeyi amaçlıyor.

GM’in stratejisinin merkezinde Volt var. Volt’un aküsünü geliştirme için kullanılan teknolojinin maliyeti çok yüksek bu yüzden ilk Volt’lar diğer GM araçlarından daha pahalı olacak. Şirket yetkilisi Tony Posawatz, Volt’u daha geniş bir tüketici tabanına pazarlamak istediklerini söylüyor.

Posawatz, “Volt, bir Chevrolet. Bu nedenle aracı Amerika’da ve başka ülkelerde her yıl onbinlerce adet satacak şekilde fiyatlandırmak istiyoruz.” şeklinde konuşuyor.

General Motors, Volt’un fiyatını açıklamaktan kaçınıyor ancak sektör uzmanlarına göre, aracın fiyatı 35 bin dolar civarında olacak.

Posawatz, Amerikan Hükümeti’nin elektrikli araç sahiplerine 7 bin 500 dolarlık vergi indirimi verdiğini hatırlatıyor. Yetkiliye göre, Volt sahiplerinin benzin harcaması da az olacak. 

Posawatz, “Volt, en pahalı Chevrolet modeli olmayacak. Aracın sağlayacağı yararlara bakarak maliyetin 30 bin doların altında kalacağını söylemek mümkün.” diyor.

Chevrolet Volt yıl sonuna doğru önce California ve Michigan’da piyasaya çıkacak. Diğer eyaletlerde satışlar 2011’de başlayacak.

Posawatz, “Volt’un yeni pazarlara girmesi zaman alacak. İlk aylarda iyi satan bir araç yaptığımızdan emin olacağız. Aracın amacına ulaşıp ulaşmadığını göreceğiz. Bundan sonra Amerika çapına yayılmak 6 ay ya da daha uzun sürebilir.” şeklinde konuşuyor.

Posawatz’a göre, General Motors 2011’in ortasında Volt’u Çin ve Avrupa’ya ihraç etmeyi planlıyor.

Chevrolet Volt Amerika’da zorlu rekabetle karşılaşacak. Japon otomotiv şirketi Nissan, Leaf adlı sadece elektrikle çalışan aracını yıl sonunda piyasaya süreceğini açıkladı. Nissan’a göre Leaf’in aküsü tek seferlik şarjla 160 kilometre yol katedebilecek ve araç benzin kullanmayacak.

İnsana en yakın test mankeni

Toyota, Bir insana iç organları da dahil birebir benzeyen 4′ncü nesil çarpışma testi mankeni THUMS’u (Total Human Model for Safety) geliştirdiğini bildirdi.

Toyota’dan yapılan yazılı açıklamada, şirketin, ürün ve hizmetlerinde olduğu kadar trafik güvenliği konusunda da inovatif teknolojileri uygulamaya almaya devam ettiği vurgulanarak, THUMS’un, kaza anında emniyet kemeri ve hava yastığının iç organlara verdiği hasarların tespitinde önemli bir görev üstleneceği kaydedildi.

THUMS’un, 2010 yılının sonbaharında trafik güvenliğini artırmaya yönelik araştırmalarda kullanılmak üzere satışa sunulacağı duyuruldu.

Bir insana anatomik olarak birebir benzeyen THUMS, Toyota’nın Ar-Ge merkezinde üniversite ve bağımsız Ar-Ge merkezlerinden alınan destekle geliştirildi.

Verilen bilgiye göre, Toyota tarafından çarpışma testlerinde kullanılmaya başlanan THUMS 4′ü yapısal olarak daha öncekilerden ayıran en önemli özellik deri veya iskelet yapısı gibi organlar dışında iç organların da insan vücuduna birebir benzemesi.

Aracınızın motoru kırmızı ışıkta duracak

IBM, trafik lambalarına yerleştirilen ve kırmızı ışık yandığında araçların motorunu durdurabilen yeni bir patente imza attı.

Bu patent ile trafik lambalarına yerleştirilecek olan sistem, araçların motorlarına sinyal gönderecek ve kırmızı ışığın yanmasıyla birlikte araçların motorlarını durdurabilecek. Yeşil ışık yandığında ise tekrar sinyal göndererek araçların motorlarını çalıştıracak.

IBM’in bu patenti almasının en önemli nedeni ise trafik kazalarının ve kırmızı ışıkta bekleyen araçların gereksiz yere yakıt tüketiminde bulunmasının önüne geçmek. Wi-Fi teknolojisinden faydalanması beklenen sistem, özellikle hemzemin geçitlerde ve yolların kesiştiği bazı önemli noktalarda kırmızı ışıkta fazlaca bekleyen araçların bulunduğu bölgelerde kullanılacak.

Ancak IBM’in bu şekilde bir patenti almasına sıcak bakmayanlar da var. Bunun en önemli sebebi ise hacker’ların bu sisteme sızabilme ve trafik ışıklarındaki bu sistemi kırarak araçlara sıkıntılı anlar yaşatabilme ihtimali…